該線建成后，可實(shí)現(xiàn)大同至西安鐵路通道內(nèi)客貨分線運(yùn)輸，大幅提高運(yùn)輸能力和質(zhì)量。屆時(shí)，大同至西安旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的17小時(shí)壓縮至4小時(shí)左右。通過與石(家莊)太(原)客運(yùn)專線、太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路、隴海客運(yùn)專線、西(安)成(都)客運(yùn)專線的有效銜接，進(jìn)一步拓展快速客運(yùn)網(wǎng)覆蓋面。形成山西、陜西通往全國各地高效便捷的快速客運(yùn)網(wǎng)，大大縮短區(qū)域內(nèi)主要城市間以及與全國各區(qū)域間的時(shí)空距離，滿足日趨增長的旅客運(yùn)輸需求，對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。
 

　　未來五年，山西省將建成以太原為中心，至石家莊、大同的一小時(shí)客運(yùn)圈；至北京、西安、鄭州等城市附近，將形成兩小時(shí)客運(yùn)圈；北至呼和浩特，南至徐州等城市附近，將形成一個(gè)三小時(shí)客運(yùn)圈。隨著各條鐵路高速鐵路的建成，以及石太客運(yùn)專線的進(jìn)一步提速，以上規(guī)劃的三個(gè)高速鐵路客運(yùn)圈將會(huì)日漸完備，城市間的時(shí)空距離將大幅縮短，從太原前往西、中、東部的一些中心城市，如同乘坐城際公交一般方便。