由于城市群是地域集中城市的聯(lián)合體，因此它的發(fā)展必須依賴通暢和低成本的物流、客流、信息流和資金流。而軌道交通相對(duì)公路、航空等運(yùn)輸方式，具備節(jié)能減排、節(jié)約土地等優(yōu)勢(shì)，能夠最大程度降低物流和客流的成本。由此可以斷言，未來的交通運(yùn)輸，城市內(nèi)依靠地鐵和輕軌、城市群依靠城際軌道，而城市群之間的客流依靠高鐵。
 

　　1月11日，第二屆軌道交通綜合開發(fā)國際研討會(huì)上在京召開。隨著西安、天津、重慶、成都、杭州、寧波、昆明、青島、無錫、東莞、徐州、溫州等城市獲批新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，2013年城軌投資規(guī)模有望達(dá)到2800億元至2900億元。其中路基工程基礎(chǔ)施工、橋梁工程的混凝土預(yù)制箱梁或現(xiàn)澆混凝土箱梁、隧道工程的混凝土噴射、以及站房工程的建筑安裝都需要大批優(yōu)質(zhì)混凝土機(jī)械制造商提供成套解決方案。能夠滿足這些大型工程復(fù)雜需求的混凝土機(jī)械企業(yè)，將成為新型城鎮(zhèn)化紅利的最先受益者。